ਮੇਰੀ ਧੀ ਨੂੰ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ

Zee.Wiki (PA) ਤੋਂ
ਇਸ ਉੱਤੇ ਜਾਓ: ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਖੋਜ

ਮੇਰੀ ਧੀ ਨੂੰ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ[ਸੋਧੋ]

ਮੇਰੀ ਧੀ ਨੂੰ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ[ਸੋਧੋ]

  • ਸੀਐਨਐਨ ਵਪਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਲਈ ਨਾਦੀਆ ਮਿਲਰੋਂ ਦੁਆਰਾ
  • 1554 GMT (2354 HKT) ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਈ 14, 2019
  • ਫੇਸਬੁੱਕ ਮੈਸੈਂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਚੈਟ ਕਰੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਦਿਸਦਾ ਹੈ.
  • ਨਦੀਆ ਮਿਲਰਨ ਸ਼ੇਫਿਫਡ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਧੀ ਨੂੰ 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ 302 ਦੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ nadia milleron
  • ਮੇਰੀ ਧੀ, ਸਮਿਆ ਰੋਜ਼ ਸਟੂਮੋ, 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਇਟ 302 ਦੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 16J ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠੀ ਸੀ. ਉਹ 24 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ
  • ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਈ ਸਮਯਮ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਪੀੜਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਪਤਨੀਆਂ, ਬੱਚਿਆਂ, ਪਿਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ 156 ਗੁਣਾ ਵੱਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
  • ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇਸ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੋਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸੋਗ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ, ਜੋ ਮੇਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੁਣ ਹਰ ਦਿਨ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐੱਫ ਏਏ) ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਅਥਾਰਿਟੀ ਇਸ ਦੇ ਲੀਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਤਸੱਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
  • ਮੇਰੀ ਬੇਟੀ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਾਸ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਥੋਪੀਆ ਤੋਂ ਕੀਨੀਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ 8, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਕੋ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਜਾਵਾ ਸਮੁੰਦਰ 'ਚ ਸੁੱਘਿਆ ਸੀ.
  • ਦੋਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਣਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਮੇਰੀ ਧੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਰ ਡਾਇਕੀ ਕੱਢ ਲਈ. ਕਰੀਬ 600 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਖੀਰ 40 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ.
  • ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜੀ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ.
  • ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੇਨਿਸ ਮਿਲੀਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਗੁਆਏ ਹੋਏ ਜੀਵਨ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ." ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਮੈਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
  • ਮੈਨੂੰ ਫਿਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਕਸ ਏਅਰ ਬਾਊਂਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਐਫਏਏ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ.
  • ਬੋਇੰਗ ਇਥੋਪੀਆਈ ਅਤੇ ਸ਼ੇਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਸੀਂ ਉਸ ਉਪਰੰਤ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
  • ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ 2017 ਤਕ, ਮੁਲੀਨਬਰਗ ਨੇ ਐੱਫਏਏ ਦੀ "ਸੁਚਾਰੂ" ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਖੌਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕੀ ਸੁਰਖਖਅਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?
  • ਵਪਾਰ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਪਰ ਉਭਰ ਰਹੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ
  • 2019 ਦੇ 'ਪੋਸਟ-ਪੀਕ' ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਤੋਂ ਕੀ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ
  • ਚੀਨ ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਜੰਗ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਦਾ?
  • ਮੈਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਉਦੋਂ ਤਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰੀ ਇਲੇਨ ਚਾਓ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਿਊਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
  • ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ 737 ਮੈਕਸ ਦੀ ਇਕ ਸੁਣਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਣਵਾਈਆਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ.
  • ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐੱਫ ਏ ਏ ਨੂੰ ਪਲੇਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੱਕ ਹਰ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਬੋਇੰਗ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਫਿਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਲੈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਾਹਕੁਨ ਹੈ. ਐਫਏਏ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਤੱਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
  • ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਡੀ ਬੇਟੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਚਰਚਾਵਾਂ[ਸੋਧੋ]

ਇੱਥੇ ਕੀ ਆ ਕੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ[ਸੋਧੋ]

ਹਵਾਲੇ[ਸੋਧੋ]