ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਓ ਕਦੇ ਵੀ ਨੀਲਾਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ $ 48 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਵੇਚਿਆ

Zee.Wiki (PA) ਤੋਂ
ਇਸ ਉੱਤੇ ਜਾਓ: ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਖੋਜ

ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਓ ਕਦੇ ਵੀ ਨੀਲਾਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ $ 48 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਵੇਚਿਆ[ਸੋਧੋ]

  • ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਲਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ 1962 ਫਰਵਰੀ 250 ਜੀਟੀਓ ਨੂੰ ਐੱਮ ਐੱਮ ਸੋਥਬੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੌਂਟੇਰੀ ਕਲੈਕਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ $ 48.4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਨਿਲਾਮੀ' ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਹੈ.[ਸੋਧੋ]

  • ਹੁਣ ਤਕ, ਇੱਕ 1962-63 ਫੇਰਾਰੀ GTO, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 2014 Bonhams ਦੀ ਨੀਲਾਮੀ ਵਿੱਚ $ 38 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪੱਖ ਲਿਆ. ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਨੀਲਾਮੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 10% "ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
  • ਹਰ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੀਬਬਲ ਬੀਚ ਕੋਂਨੂਰਸ ਡੀ'ਲੈਗਨਸ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਉੱਚੇ ਕਾਰ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚ ਨੀਲਾਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਭਾਉਂਦੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
  • ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਜਨਤਕ ਨੀਲਾਮੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਵੇਚੀਆਂ ਹਨ ਇਕ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀਟੀਓ, 1 9 63 ਮਾਡਲ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 70 ਕਰੋੜ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ'
  • ਕਲਾਸਿਕ ਫੇਰਾਰੀ ਜੀ ਟੀ ਓ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਨੋਖਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ, ਉਹ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਨ, ਬਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹਨ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਕੁਝ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਸਨ. ਹੋਰ ਕਾਮਯਾਬ ਮਾਡਲ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 250 ਐਲ.ਐਮ., ਜਿਸਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੰਟ-ਇੰਜੀਨਟ GTO ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਇਹ 1962 ਦੇ ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀ ਟੀ ਓ ਵੱਲੋਂ ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
  • ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿਚ ਆਰ ਐਮ ਸੌਥਬੀ ਦੀ ਕਾਰ ਮਾਹਰ ਜੇਕ ਔਅਰਬ ਨੇ ਕਿਹਾ, "250 ਜੀਟੀਓ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਓ." "ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ."
  • ਕਦੇ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ 250 GTOs ਦੇ ਸਾਰੇ 36 ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਕਲੱਬ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਫੇਰਾਰੀ 250 ਮਾਲਕ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਰੈਲੀਆਂ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
  • "ਜੀ.ਟੀ.ਓ. ਦੇ ਸੈਰ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਚ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਇਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ 36 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ."
  • ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਸਾਥਬੀ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ 1962 ਦੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਜੀ.ਟੀ. ਜੇਤੂ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ' ਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਰਿਕਾਰਡ-ਸੈੱਟਿੰਗ ਟੀ.ਟੀ.ਓ. ਨੇ 1962 ਤੋਂ 1965 ਤਕ 15 ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀਆਂ ਸਨ. ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲ ਹਿਲ ਸਨ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨ ਉਸਨੇ 1962 ਵਿਚ ਤਰਾਰੋ ਫਲੋਰੀਓ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰੇਰਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਗਿਆਨੀ ਬਲਗੇਰੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਨ, ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 1963 ਵਿਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਵੀ ਬਿਤਾਇਆ.
  • ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੀ.ਟੀ.ਓ. ਸਿਰਫ ਤੀਸਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 1963 ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਰੀਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਸ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਲਈ ਸਟੀਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ, ਸਿਸੀਲੀ ਵਿਚ ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇ ਸੀ. ਫੇਰਾਰੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦੌੜ ਵਿਚ ਜਿੱਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ.

ਚਰਚਾਵਾਂ[ਸੋਧੋ]

ਇੱਥੇ ਕੀ ਆ ਕੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ[ਸੋਧੋ]

ਹਵਾਲੇ[ਸੋਧੋ]